歐盟的電池監(jiān)管歷程從2008年的《關(guān)于電池和蓄電池以及廢電池和蓄電池的指令》開始，主要關(guān)注電池在歐盟市場的合規(guī)投放、有害物質(zhì)的減少使用以及提高廢舊電池的收集和處理水平。但由于指令在歐盟法律體系中需要各成員國分別實(shí)施，導(dǎo)致并未形成統(tǒng)一規(guī)則。而今，《電池和廢電池條例》作為條例直接在各成員國生效，意味著歐盟各國將采納統(tǒng)一的電池管理規(guī)定。條例覆蓋的范圍廣泛，涉及各種電池類型，如電動車電池和工業(yè)電池等，同時還對電池全生命周期的各個階段和涉及的主體進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

1、電池碳足跡：
為確保電池作為”綠色”能源真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，條例特別引入了電池碳足跡的相關(guān)規(guī)定。這一規(guī)定著重于電池預(yù)計的全生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的碳排放。為了具體實(shí)施，歐盟電池條例還為不同類型的電池設(shè)定了具體的碳足跡要求，明確了實(shí)施時間和標(biāo)準(zhǔn)。

2、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查：
條例對電池經(jīng)營者的供應(yīng)鏈盡職調(diào)查制定了嚴(yán)格的要求，目的是確保電池產(chǎn)品的供應(yīng)鏈安全、透明和可持續(xù)。而中國電池產(chǎn)品在歐洲市場可能會受到價格優(yōu)勢以外的更多因素的影響，例如供應(yīng)鏈的合規(guī)性。

3、可回收電池材料物質(zhì)最低使用比例目標(biāo)：
為了減少對關(guān)鍵原材料的依賴，條例還為使用回收電池材料設(shè)定了最低百分比目標(biāo)。這與歐盟近期關(guān)于關(guān)鍵原材料的其他法規(guī)相呼應(yīng)，旨在提高歐盟的供應(yīng)鏈安全性和多樣性。

4、電池有毒有害物質(zhì)限制：
條例進(jìn)一步明確了電池中有害物質(zhì)的使用限制，與歐盟的REACH法規(guī)相一致，進(jìn)一步加強(qiáng)了電池環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

5、生產(chǎn)者責(zé)任延伸：
條例明確了電池生產(chǎn)者對電池全生命周期的責(zé)任，包括廢舊電池的收集、運(yùn)輸和回收等。這與中國的電池行業(yè)制度相呼應(yīng)，都強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)者的延伸責(zé)任。

6、電池護(hù)照：
電池護(hù)照是條例中的另一項(xiàng)創(chuàng)新，它旨在提高電池供應(yīng)鏈的透明度和可追溯性，為公眾和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供電池全生命周期的詳細(xì)數(shù)據(jù)

。

歐盟新的《電池和廢電池條例》對電池產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，同時為確保電池的”綠色”和可持續(xù)特性提供了明確的法律依據(jù)。對于中國新能源車企和電池廠商而言，這無疑是一個挑戰(zhàn)，但也是一個機(jī)會。只有充分了解和遵守這些新規(guī)定，才能確保在歐洲市場的持續(xù)和穩(wěn)定發(fā)展。