印度客戶的信用風險

印度市場因其潛力吸引眾多外貿企業(yè)，但部分印度客戶的信用問題頻發(fā)。以案例為例，一位老客戶在FOB條款下支付45%貨款（約3萬多美元），剩余55%尾款（約4萬美元）在貨物5月26日到港后拒付，且未提貨。這種情況并非個例，拖延付款或棄貨在印度客戶中時有發(fā)生，給出口商帶來顯著經濟風險。

FOB條款下的責任劃分

FOB（Free on Board）條款規(guī)定，賣方負責將貨物裝上船，風險在船舷處轉移至買方。買方需支付海運費并辦理提貨手續(xù)。然而，若買方未支付尾款，賣方雖已履行裝船義務，卻難以控制貨物后續(xù)處置。案例中，貨代表示海運費未付且貨物仍由其控制，凸顯FOB條款下賣方在買方違約時的被動局面。

貨物滯港的后果

貨物滯港帶來多重問題：

• 滯納金累積：案例中，14天免費用箱期已過，滯納金持續(xù)增加。
• 處置受限：印度海關規(guī)定，未經買方棄貨聲明，賣方無法退貨或轉賣。
• 潛在損失：若滯港時間過長（比如2個月滯港費達4萬美元），賣方可能面臨貨代或船公司追討費用，甚至法律訴訟。

應對策略

針對印度客戶在FOB條款下的風險，建議如下：

1. 優(yōu)化付款條件

• 全款預付：發(fā)貨前要求100%付款，避免尾款風險。
• 信用證支付：通過銀行擔保，確保資金安全。

2. 風險防控與保險

• 投保中信保：已咨詢中信保，應盡快報損，降低損失。
• 客戶調查：合作前核查客戶信用記錄及市場口碑。

3. 貨物控制與處置

• 保留貨權：與貨代協(xié)商，在尾款未付前不放貨。
• 快速轉賣：若有新買家，可嘗試轉賣，但需注意印度海關需買方棄貨聲明。

4. 法律與合同保障

• 完善合同：明確滯港費用及違約責任。
• 律師函警告：如客戶拖延，可通過律師施壓。

結論

印度客戶在FOB條款下不支付尾款和不提貨，凸顯外貿中的信用風險。出口商可立即啟動中信保索賠，同時與貨代協(xié)商控制貨物，必要時尋求法律支持。未來，應通過嚴格付款條件與風險評估，確保交易安全。